از زمانی که اپل سرانجام پروژه مرموز و طولانی «تایتان» را کنار گذاشت، ما کنجکاو بودیم که بدانیم خودروی اپل با طراحی جانی آیو (Jony Ive) چه شکلی میتوانست باشد. امروز شاید سرنخی پیدا کرده باشیم. اما این خودرو اپل نیست؛ بلکه فراری Luce (به معنای «نور» در زبان ایتالیایی) است؛ نام واقعی اولین خودروی برقی این شرکت که پیشازاین با عنوان Elettrica شناخته میشد و حاصل همکاری جانی آیو با برند لوکس Ferrari است.
🔹فراری Luce اولین خودروی تمامبرقی این شرکت با طراحی داخلی منحصربهفرد از استودیوی LoveFrom است.
🔹کابین خودرو ترکیبی از شیشه گوریلا گلس، آلومینیوم آنودایز شده و نمایشگرهای OLED سامسونگ با طراحی دقیق است.
🔹کلید خودرو دارای جوهر الکترونیکی (E-Ink) است که با قرارگیری در کنسول، نوری نمادین را به دستهدنده منتقل میکند.
🔹جانی آیو و تیمش تلاش کردهاند تا با حفظ دکمههای فیزیکی و لمسی، روح کلاسیک فراری را در کالبدی مدرن زنده کنند.
درحالیکه فراری از زمان عرضه لافراری (LaFerrari) در سال ۲۰۱۳ به نوعی خودروهای هیبریدی میفروشد، مدل Luce (با نام سابق Elettrica) اولین ماشین تمامبرقی این شرکت خواهد بود.
LoveFrom شرکتی است که جانی آیو پس از ترک اپل در سال ۲۰۱۹، آن را تأسیس کرد. این شرکت طراحی وسواسی که درحالحاضر حدود ۶۰ کارمند دارد، سال گذشته توسط OpenAI به مبلغ ۶.۵ میلیارد دلار خریداری شد. LoveFrom تاکنون پروژههای متنوعی را برعهده گرفته است، اما Luce میتواند یکی از بزرگترین پروژههای این شرکت تاکنون باشد؛ حداقل از نظر ابعاد فیزیکی.
اگر با طرحهایی که اپل در دوران تصدی آیو تولید کرده است آشنا باشید، بهویژه در دورهای که با آیفون ۴ آغاز شد، در اینجا احساس راحتی خواهید کرد. زیباییشناسی کلی تحت سلطه «دایرهمربعها» (Squircles) و دایرهها است که همگی با کمال مطلق، دقت دقیقهای و تقارن طراحی شدهاند.
در نگاه اول، کمی سرد و بیروح بهنظر میرسد، اما اگر عمیقتر شوید و شروع به کاوش کنید، خواهید دید که حس واقعی جذابیت در اینجا وجود دارد. جزئیات کوچک سرگرمکننده و حس لامسه واقعاً رضایتبخش شروع به آشکار شدن میکنند. برای مثال، کلید دارای یک پنل زرد با پسزمینه جوهر الکترونیکی (E-Ink) است. کلید را به گیرنده مغناطیسی در کنسول مرکزی فشار دهید؛ رنگ زرد روی آن کمرنگ میشود و بهسمت بالا حرکت میکند تا از بالای دستهدنده شیشهای بتابد. این قرار است نمادی از نوعی انتقال زندگی باشد.
کابین اولین خودرو برقی فراری با طراحی جانی آیو
دستهدنده تنها چیزی نیست که شیشهای است. حدود ۴۰ قطعه گوریلا گلس شرکت کورنینگ در سراسر کابین پراکنده شده است؛ از قاب دور دستهدنده گرفته تا لنزهای کمی محدب در صفحه کیلومترشمار. آنچه شیشهای نیست، آلومینیوم است که بخش زیادی از آن به انتخاب شما در سه رنگ آنودایز شده است: خاکستری، خاکستری تیره و رز گلد.
بله، همه اینها طوری بهنظر میرسد که انگار درمورد یک آیفون جدید مینویسیم و نه آخرین فراری. اما درحالیکه اپل اخیراً هر کنترل فیزیکی ممکنی را از دستگاههای خود حذف کرده است، LoveFrom حس لامسه فوقالعادهای را در Luce قرار داده است. دستهدنده با رضایتمندی در دندههای خود حرکت میکند، دریچههای هوا با صدای کلیک واضح باز و بسته میشوند و پدالهای پشت فرمان با حس عالی عمل میکنند.
ویژگی جالب در اینجا کنترل برفپاککن است؛ یک دایره کوچک در سمت راست بالای فرمان. این کنترل دارای یک لنز کوچک است که تنظیمات فعلی را بزرگنمایی میکند. درواقع این لنز یکی از چهار پنل OLED سفارشی ۲۰۰ پیکسلبراینچ ساخت سامسونگ را بزرگنمایی میکند که برش خورده و شکل داده شدهاند تا سبک پرزرقوبرق LoveFrom را ارائه دهند.
صفحه کیلومترشمار پشت فرمان، یا آنطور که اینجا بهطور رسمی «Binnacle» نامیده میشود، دو نمایشگر OLED است که روی هم قرار گرفتهاند و یک عقربه فیزیکی بین آنها بهعنوان یک دورسنج موتور (Tachometer) نمادین برای این خودروی بدون موتور عمل میکند. عقربهها با تغییر حالت رانندگی تغییر میکنند و شکل میگیرند.
نمایشگر مرکزی یک پنل OLED با سایز ۱۰.۱۲ اینچی است که با سوراخهای زیادی تزئین شده تا اجازه دهد برخی سوئیچهای ضامندار (Toggle Switches) جذاب و یک دکمه ولوم شیشهای از آن عبور کنند. ساعت کوچک در سمت راست بالا میتواند به کرونومتر یا قطبنما تبدیل شود. کل پنل کنترل مرکزی میچرخد و تغییر جهت میدهد.
جانی آیو پیرامون فضای داخلی این خودرو بیان داشت که «بیاندازه هیجانزده» است تا اولین نگاه واقعی به Luce را فراهم کند. او گفت: «خودروهای مدرن برخی چیزهایی را که ما در فراریهای قدیمی دوست داریم، از دست دادهاند.» چیزهایی مانند حس لامسه. آیو گفت: «برای ما بسیار روشن بود که باید تا حد امکان راههایی برای ارتباط فیزیکی و حسی با رابط کاربری پیدا کنیم.»
بزرگترین چالش، ممکن است کار در صنعت خودرو بوده باشد. در اینجا طراحی، فرم و عملکرد کلیدی هستند، اما ایمنی از بیشترین اهمیت برخوردار است. آیو گفت: «بسیار سخت است. من هرگز در حوزهای کار نکردهام که تا این حد قانونمند باشد.»
درنهایت، اینکه آیا کسی خواهان یکی از این خودروها خواهد بود یا نه، بهشدت به ظاهر سایز اجزای دیگر و نمای بیرونی آن و همچینن قیمت نهایی این خودرو بستگی دارد. اینها سؤالاتی هستند که هنوز نمیتوانیم به آنها پاسخ دهیم، حداقل تا ماه می (اردیبهشت ۱۴۰۵)، زمانی که مدیرعامل فراری، بندتو وینا، میگوید میتوانیم انتظار رونمایی کامل از Luce را داشته باشیم.
بهنظر شما آیا طراحی مینیمال و شیشهای جانی آیو میتواند روح اسپرت و خشن یک فراری را در عصر خودرو های برقی حفظ کند؟
